TCB em 2008

Novos carros da TCB entregues em 2008, os melhores de toda a frota do DF.

Cidade Livre em 1957

Mais uma jardineira no serviço de transporte coletivo entre a Cidade Livre e os canteiros de obras de Brasília.

TCB em 1972

Foto da garagem em 10/02/1972.

Cidade Livre em 1957

"Jardineiras" da Viação Araguarina, a primeira empresa a operar a linha Brasília-Anápolis-Goiânia.

Brasília 1959

Apesar de ser a foto de um acidente, o primeiro de Brasília, trata-se de uma das primeiras linhas de ônibus do DF, ligando a Cidade Livre ao Palácio da Alvorada.

Ônibus carroceria modelo Grassi.

Década de 1990

Rodoviária do Plano Piloto

Mais ônibus com a discreta pintura cinza, que foi substituída em 1996 pela pintura colorida das asas.

Rodoviária de Brasília - Anos 60

Segundo o Guia 4 Rodas de 1966, a Rodoviária de Brasília era atendida pelas seguintes empresas de ônibus, de linhas interestaduais: Emprêsa Meireles, Empresa Moreira, Empresa Padatella, Empresa São Cristóvão, Expresso Brasília, Expresso Planalto, Empresa Real, Empresa São Luiz, Rápido Sideral, Real Expresso, Saturim Transportes e Tursimo, Viação Araguarina, Viação Nova Capital, Viação Santa Terezinha, e Viação Viamontes.

Novos "Zebrinhas" em 2008

Apresentação dos novos carros das Linhas de Vizinhança, em 3 de setembro de 2008

A permissionária Condor adquiriu 30 novos microônibus modelo Comil Piá chassi Mercedes Benz LO 812, sendo 10 unidades adaptadas para cadeirantes. Os novos carros, que se juntaram aos 55 micros existentes, todos modelo Caio carolina V fabricados em 1992/1993, receberam a seguinte numeração:

11 428

11 436

11 444

11 452

11 461

11 479

11 487

11 495

11 509

11 517

11 525

11 533

11 541

11 550

11 568

11 576

11 584

11 592

11 606

11 614

11 622

11 631

11 649

11 657

11 665

11 673

11 681

11 690

11 708

Taguatinga em 1979

Centro de Taguatinga.

Fonte: Revista a Construção Minas / Centro-Oeste, número 37 - outubro 1979

Cidade Livre em 1957

Posto de venda de passagem da Viação Araguarina, uma das primeiras empresas a operar a linha Anápolis-Brasília.

Segundo levantamento do IBGE, no dia 20 de julho de 1957, a estação de passageiros do Núcleo Bandeirante já era atendida pelas seguintes empresas de ônibus: Brasília, Braga, Irmãos Pinto, Marly, Moreira, Neiva, Pedatela, Viação Araguarina, e Viação Rio Verde, para os seguintes destinos: Goiânia, Vianópolis, Planaltina, Anápolis, Luziânia, Corumbá de Goiás, Formosa, Araguari, e cidades intermediárias. As empresas contavam com um total de 25 ônibus.

Brasília em 1960

Vista do eixo rodoviário sul, junto às primeiras superquadras.

Entrega de Novos Ônibus em 3 de setembro de 2008

GDF RENOVA 38% DA FROTA

Secretaria de Transportes

Em menos de dois anos de governo, 38% da frota do Distrito Federal foi renovada. A idade média dos veículos do Serviço de Transporte Público Coletivo, que em janeiro de 2007 era de 12 anos, caiu para cinco. Dos 2.691 ônibus e microônibus em circulação, 1.016 possuem no máximo um ano de uso. Nesta manhã, o governador José Roberto Arruda e o secretário de Transportes, Alberto Fraga, entregam 32 ônibus que farão parte do serviço convencional e 30 microônibus que vão substituir parte da frota do serviço complementar, conhecido como Zebrinha.

Dos 32 novos ônibus, 22 possuem piso baixo, garantindo acessibilidade universal, além de poltronas estofadas, vidro fume e programação visual eletrônica frontal e lateral. Um deles é articulado. Os 30 novos zebrinhas vão substituir metade da frota, 60 ao todo. Desses, três possuem elevador para cadeirantes. O zebrinha é considerado um serviço especial e não faz parte do serviço convencional. Foi implantado em 1980 e funciona com 11 linhas no Plano Piloto. A idade média desses veículos é de 11 anos.

De acordo com o secretário Fraga, essa constante renovação da frota mostra um combate eficiente à pirataria e o retorno dos passageiros aos ônibus. “Com o aumento da demanda, os empresários conseguiram investir em novos veículos. Nossa intenção é substituir 100% da frota”, diz Fraga.

No ano passado, 650 novos ônibus substituíram os mais antigos. Neste ano, 350 microônibus, entregues no mês de julho, substituíram as vans. Em breve, outros 100 microônibus vão reforçar o novo serviço. No mês passado, a Sociedade Transporte Coletivo do Distrito Federal (TCB) colocou em operação quatro novos ônibus com piso baixo e ar condicionado. Outros cinco do mesmo padrão deverão chegar em até três meses.

Garagem da TCB em 1972

Garagem da TCB em 10 de fevereiro de 1972.

Arquivo Novacap

Foto:Joaquim Firmino

DF em 2008

Microônibus modelo Volare Marcopolo com capacidade para 25 passageiros sentados, que iniciaram a operação no dia 26 de julho de 2008, substituindo linhas de vans.

Brasília em 1966

Prefeito inspeciona novos ônibus da TCB em 6 de dezembro de 1966.

Arquivo Novacap

Cidade Livre em 1957

No início o acesso por ônibus em linha regular ao DF era feito pela estrada Anápolis-Goiânia numa viagem de 12 horas.

A primeira linha circulou em janeiro de 1957, entre Goiânia e Brasília, pela Viação Araguarina.

Brasília em 1991

Rodoviária do Plano Piloto em 1991.

A qualidade da imagem não é das melhores, mas não deixa de ser um interessante registro da frota de ônibus do DF com faixa cinza.

DF em 1957

Ônibus da Expresso Brasil realizando o transporte entre a Cidade Livre (atual Núcleo Bandeirante) e o canteiro de obras de construção de Brasília.

As placas indicam a localização das obras.

A Cidade era chamada de Cidade Livre pois as atividades comerciais ali instaladas eram livres da cobrança de impostos. Mais tarde por considerarem um nome pejorativo o nome foi trocado para Núcleo Bandeirante. Nota-se também que era um núcleo provisório, que deveria ser desmontado logo após a inauguração da cidade. Em função da mobilização dos moradores, a cidade não foi removida e as construções de madeira foram substituídas por outras de alvenaria.

Piso Baixo da TCB

Interior do novo carro de piso baixo da TCB, modelo Caio Millennium com chassi Volksbus 17-260

Foto: Marcelo Almirante, 20/08/2008.

Novo Ônibus Piso Baixo da TCB - 2008

No dia 19 de agosto de 2008, a TCB inicia a operação dos primeiros ônibus de piso baixo com ar-condicionado no Distrito Federal. Inicialmente com 4 carros distribuídos nas linhas 108 (Rodoviária - Esplanada dos Ministérios) e 108.3 (Rodoviária – Esplanada dos Ministérios – STJ – Pier 21). A empresa, que não comprava novos ônibus desde 1996, investiu R$ 332,6 mil na compra de cada carro.

Viplan em 1972

Viação Planalto Ltda.

Linhas de Transporte Coletivo em 1985

Linhas de Transporte Coletivo em 1975

Linha mais extensa:

600 (Planaltina - Rodoviária Plano Piloto) - 52,1 km

Linha mais curta:

108 (Circular Três Poderes) - 3,0 km

Linha com melhor frequência Hora Pico :

302 (Taguatinga / Rodoviária / SIG) - 4 minutos

.

Linha com Maior Frota na Hora de Pico:

200 (Gama Leste - Plano Piloto) - 16 carros

TCB na década de 1970

A TCB na década de 1970 sempre acompanhava as novidades das demais cidades do país. Por volta de 1975 adquire ônibus modelo Marcopolo Veneza Expresso, concebidos exclusivamente para as linhas expressas de Curitiba. Em Brasília os carros contavam com o diferencial de três portas, ítem de conforto ainda raro no país.

TCB em 1972

Setembro de 1972. Entrega de novos ônibus.

TCB em 1973

Novos carros modelo Veneza Marcopolo, entregues em 23 de agosto de 1973.

Brasília Imperial

Rodoviária do Plano Piloto por volta de 1972.

TCB em 1970

Em 3 de julho de 1970, entrega de novos ônibus com carroceria Marcopolo modelo Bertioga.

Passado Recente

Quadra 104 - Águas Claras

Na verdade um abrigo para o pessoal da antiga linha de van 99, cujo serviço foi extinto no dia 27/07/2008, sendo substituído pela nova linha de ônibus 099 operada pela Viplan desde o dia 26/07/2008.

Foto de 24/07/2008

TCB em 1972

Entrega dos 10 novos ônibus carroceria Vieira modelo "Alfacinha", em setembro de 1972

Rodoviária do Plano Piloto - anos 60

Mais uma imagem clássica da TCB na década de 1960. Nota-se que a sede do Touring Club estava sendo construída.

Brasília em 1967

Vídeo sensacional mostrando o cotidiano da Rodoviária do Plano Piloto em 1967. Apesar do autor do vídeo querer realçar o lado negativo do DF, com pessoas disputando um lugar no ônibus, favelas e mercado popular. Nota-se que ainda havia muito poeria, mesmo no Eixo Monumental.

http://br.youtube.com/watch?v=nn1hu5wLHf8

Rodoviária do Plano Piloto

Em primeiro plano Ônibus da TCB carroceria Caio modelo Jaraguá. Nota-se a setorização da rodoviária na época, no início dos anos 70, com divisão de plataformas para táxis, linhas interestaduais e urbanas.

TCB em 1966

Linha Rodoviária (Plano Piloto) - Taguatinga, via W3 Sul

TCB em 1972

Garagem da TCB em 10/02/1972.

Mais informações sobe o Transporte Coletivo no DF
http://br.geocities.com/row701/capa.htm

Marco Zero - 1957

A cidade de Brasília possui o desenho de um pássaro fazendo reverência ao Crepúsculo. Na foto podemos ver no início da construção da cidade, em maio de 1957, o ponto de cruzamento dos futuros Eixo Monumental (corpo da ave) e Eixo Rodoviário (asas). Nesse ponto foi construída a Rodoviária da cidade, que ate´a inauguração da Rodoferroviária em 1980, abrigou linhas urbanas e interstaduais.

"Papa-Fila" no DF

Uma curiosidade. Uma foto de um "papa-fila" na rodoviára do Plano Piloto. Publicada na 7ª edição da Revista História de Brasília de 1970.

Rodoviária do Plano Piloto

Foto extraída do Livro Brasília 1972 do IBGE. Não há indicação de data. Nota-se que a plataforma oeste da Rodoviária era mais estreita, com uma pista abrigada pelo viaduto.

Os Mercedes Benz 0-321 hl, monoblocos, também conhecidos como "bicudinhos".

TCB

Entrega dos novos ônibus da TCB em 1963

Arquivo do Distrito Federal.

Mais informações sobre o transporte coletivo em Brasília:

www.rota.notlong.com