Transporte de Vizinhança, 1981

Microônibus do serviço de transporte de vizinhança, junto a um monobloco Mercedes Benz 0-364 que dominavam, com suas tradicionais faixas coloridas, a paisagem na década de 1980.

Acesso ao Gama em 1973

Ônibus da Viplan na recém-alargada DF-16.

Novos Ônibus da TCB (1976-1977)

Terminal do Cruzeiro, 1981

Novos Abrigos, 1981

Eixo Rodoviário

Via W3 Sul em 1977

Via W3 Sul com dois ônibus da TCB, à esquerda um monobloco Mercedes Benz 0-352 com a pintura creme lançada em 1972, à direita, um modelo Marcopolo Veneza Expresso Cummins, adquiridos no período 1976-1977.

TCB em 1977

Entrega dos novos ônibus Marcopolo Veneza Expresso, com a presença do governador Elmo Serejo.

Taguatinga em 1981

No dia 4 de novembro de 1981, visando diminuir os custo de operação, entra em operação o sistema de integração tronco-alimentador, logo chamado pela população de "baldeação". Eram usados três terminais fechados: Taguacenter, Taguatinga QNL Norte (Estádio Serejão) e Sobradinho. De cada terminal, partiam 3 linhas troncais para o Plano Piloto: Eixo N/S, W3 N/S e L2 N/S, que eram alimentadas por linhas da região. Nota-se que a linha de Brazlándia alimentava o terminal Taguacenter, e as de Planaltina, o terminal de Sobradinho.

O sistema foi inspirado nas cidades de Curitiba e Goiânia, pioneiras na implantação do sistema de integração, através de terminais fechados, no Brasil.

A foto lembra o terminal Taguacenter, se alguém puder confirmar ...

Via Estrutural em 1979

Uma vista da Via Estrutural, inaugurada em 1979, para desafogar a já congestionada Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Na mesma época é construída a avenida Elmo Serejo em Taguatinga.

Terminal do Núcleo Bandeirante, por volta de 1976

Monobloco Mercedes Benz de uma empresa particular, no terminal recém-construído.

Terminal do Gama, por volta de 1975

Ceilândia por volta de 1973

Vista da recém-criada cidade de Ceilândia, fundada em 1971. Na frente um ônibus de empresa particular, provavelmente da Viação Pioneira. Atrás parece ser um ônibus da linha circular para Taguatinga, modelo Grassi Governador. Caso alguém lembre, por favor confirmar.

Trevo de Triagem Sul, por vota de 1974

Ônibus de empresas particulares, em maioria, vindas de cidades Satélites, entrando no Plano Piloto. Notar a variedade de modelos, com um Vieira "Alfacinha" na retaguarda.

Nota-se que em função dos constantes engarrafamentos, o Trevo de Triagem Sul foi remodelado em 1975, ganahndo 7 novos viadutos.

Rodoviária do Plano Piloto em 1980

Movimento da plataforma oeste no horário de pico da tarde, ainda sobrecarregada em função do uso exclusivo da plataforma leste para os ônibus interestaduais. A inauguração da Rodoferroviária, em dezembro de 1980, permitiu a melhor utilização da Rodoviária do Plano Piloto, mas que voltou a dar sinais de sobrecarga já na segunda metade da década de 1990 após a consolidação de novos núcleos populacionais periféricos como Samambaia (1989), Sudoeste (1989),Sobradinho II (1989), Santa Maria (1991), Águas Claras (1992), Recanto das Emas (1993), São Sebastião (1993), Santa Maria (1991), Riacho Fundo (1990), Vicente Pires (1998), Itapoã (2001).

Monobloco da TCB em 1980

Segundo o Relatório de Atividades do Governo do Distrito federal, em 1980 a TCB adquire 200 novos ônibus, substituindo 210 ônibus com mais de 10 anos de uso.

Na foto, um Monobloco Mercedes Benz 0-364

Rodoferroviária em 1980

Vista do sub-solo da Rodoferroviária, inaugurada em 22 de dezembro de 1980. As obras da Rodoferroviária foram iniciadas em 1974. Na década de 1990 em função da poluiçã do ar , os ônibus deixam de parar no sub-solo, sendo tranferidos para a superfície, no espaço de uma plataforma ferroviária desativada.

Ciclovia em 1980

Ciclovia Ceilândia - Taguatinga, inaugurada em 1980, com a presença do ministro Eliseu Resende e do governador Lamaison.

TCB em 1975

Micro da TCB em 1975

No dia primeiro de fevereiro de 1975, a TCB coloca em operação, em caráter experimental o serviço de microônibus, com capacidade para 25 passageiros, nas entrequadras do Plano Piloto, com dois novos veículos.

Fonte: Relatório das Atividades do Governo do Distrito Federal - 1975

Articulado Buscarr Urbanuss Pluss em 2002

Articulado Busscar Urbanuss Pluss da Rápido Brasília, na via W3 Sul, em fevereiro de 2002

Rápido Brasília em 2002

Na época o Buscar Urbanuss Pluss, com ar-condicionado, da Rápido Brasília, que operava na linha Grande Circular era o modelo mais confortável do DF, fazendo concorrência com os velhos ônibus (Gls) da TCB, adquiridos em 1996.

Novos Ônibus em abril de 2007

Ônibus novos ganham as ruas

Quem passou pelo Eixão Sul na manhã de ontem, conferiu 310 do total de 415 novos ônibus da frota de transporte coletivo público do Distrito Federal, que estavam expostos na faixa central. A partir desta segunda-feira, os 800 mil passageiros do sistema poderão utilizar os veículos recém-comprados.

Os ônibus entregues fazem parte do acordo firmado entre o GDF e as cinco empresas do sistema, no dia 4 de janeiro último, que previa a substituição de 500 ônibus. As empresas investiram um total de R$ 62 milhões. A Viplan, do grupo Canhedo, ficou responsável pela compra de 160 veículos. No entanto, nenhum foi apresentado.

Em resposta ao descumprimento, o governador José Roberto Arruda anunciou a licitação desses veículos. "Uma das parcelas da contribuição tarifária paga na passagem de ônibus pelo usuário deve ser destinada para renovação da frota. Eles (empresas) estão cumprindo com uma obrigação. É a primeira vez que o DF vai ter licitação para os ônibus. Queremos trazer novos operadores do sistema de transporte coletivo, que estejam dispostos a investir em ônibus novos e sistema de maior qualidade", disse.

Edital de licitação
Segundo o secretário de Transportes, Alberto Fraga, o edital já está pronto e deve sair em um prazo máximo de uma semana. "Ele (Canhedo) não apresentou nenhuma nota fiscal de compra, ficou só na promessa de que vai entregar 80 ônibus em maio e 80 em junho", disse. A reportagem do Jornal de Brasília tentou contato com o empresário Wagner Canhedo Filho, dono da Viplan, e até o fechamento desta edição não obteve retorno.

As demais empresas apresentaram o número de ônibus combinado. A viação São José entregou 50 veículos. O grupo Amaral (Rápido Brasília/Viva Brasília e Veneza) entregou mais 50, mas apresentou a nota fiscal de compra de outros 30. O atraso foi de responsabilidade da fábrica, segundo a empresa. A Viação Riacho Grande apresentou os 28 de sua responsabilidade. O grupo Econômico (Planeta e Satélite) comprou 251.

O bilhete integrado é uma meta do GDF. O projeto prevê a utilização do mesmo cartão em todo o sistema de transporte público. Isto significa que o usuário pagará apenas um bilhete por viagem. A idéia é que o atual sistema de vales de papel sejam substituídos por cartões eletrônicos inteligentes, que são aceitos pelos novos ônibus. Quando o passageiro aproxima o cartão do validador, o equipamento debita a tarifa corresponde àquela linha e libera a passagem pela roleta. No entanto, o modelo só entrará em funcionamento quando estiver implantado em 100% da frota regular, mas ainda não há previsão de instalação.

"Queremos trazer novos operadores do sistema que estejam dispostos a investir em ônibus novos e sistema de maior qualidade"

José Roberto Arruda, governador do DF JORNAL DE BRASÍLIA, 21/04/2007

Canteiro de obras em 1957

Vamos para Brasília ? O melhor, para o grande canteiro de obras. A cidade foi construída em 3 anos e 10 meses, com as obras iniciadas no final de 1956. A cidade foi inaugurada em 21 de abril de 1960.

Foto A.Pierre, junho de 1957.

Surge o novo serviço de microônibus em 2008

JORNAL DE BRASÍLIA 25/02/08 Quatro meses para microônibus no DF Em quatro meses, as empresas que venceram a licitação para operar 450 microônibus no DF devem apresentar os novos veículos ao GDF. A determinação consta no contrato de concessão de serviço que foi firmado entre as quatro empresas que cumpriram todos os pré-requisitos do processo e a Secretaria de Transportes. Quem vai oferecer o transporte por microônibus são as cooperativas Cootransp, Cootarde, Coobrataete e a empresa MCS. A concorrência foi do tipo maior oferta e os microônibus foram divididos em nove lotes de 50 cada. Os recursos arrecadados, cerca de R$ 42 milhões, vão para o Fundo de Transportes e só podem ser utilizados para investimentos na área. A substituição das vans será gradativa. “Vamos substituir primeiro as linhas que fazem os condomínios”, explica o secretário de Transportes, Alberto Fraga, acrescentando que os microônibus são essenciais para a integração do sistema (ônibus-microônibus-metrô). Excluída Cinco empresas venceram a licitação das linhas do microônibus. No entanto, só quatro permanecem no processo porque uma delas, a JCS, foi excluída, por não ter efetuado o depósito da primeira parcela do valor total da outorga da permissão e nem ter comparecido para assinar o contrato. As outras concorrentes serão chamadas para substituir a JCS. A entidade interessada terá de pagar o valor ofertado pela JCS, de R$ 6,6 milhões por cada lote. Caso nenhuma se habilite, haverá nova licitação para esses lotes.

Pioneira em Taguatinga

Monobloco Mercedes Benz da Pioneira no centro de Taguatinga, por volta de 1980.

Taguatinga nos anos 60

Modelo Grassi Governador

Modelo Metropolitana 1964

Imagens misteriosas extraídas de uma reportagem da Rede Globo de junho de 2008 sobre os 50 anos da cidade de Taguatinga.

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Caso alguém consiga identificar alguma imagem, por favor, postar um comentário.

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O DF Transportes agrade aos membros da lista do yahoo Ônibus Nostalgia, Mario Brian, Roberto Zulkiewicz e Silvino Bittencourt, que identificaram os modelos dos ônibus.

Modelos circulando em 2009 - parte 13

Caio Induscar Apache Vip da São José.

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Geração Caio Apache:

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Apache S21 - 1999

Apache Vip - 2001

Apache STD - 2004

Apache S22 - 2007,maio

Apache Vip II - 2008

Modelos circulando em 2009 - parte 12

Thamco Scorpion

Thamco Scorpion.

Modelos circulando em 2009 - parte 11

Micro Caio Carolina V do Serviço Especial de Vizinhança, mais conhecido como "zebrinha".

Foto de 01/06/2009 - Marcelo Almirante

Linhas do Transporte de Vizinhança - Zebrinha

Linha	Denominação
07	SQS 216/416/W3 Sul/Esplanada
11	Q. 716 Norte/ Esplanada (Aeroporto/Conjunto Nacional)
14	Q. 716 Norte (SQN 212/213)/ Esplanada
16	Q. 716 Norte (SQN 212/213)/ Área Central/ Esplanada
22	SQS 216/416/ W3 Sul - L2 Norte (SDN)/ W3 Norte - L2 Sul
23	SQS 216/416/ L2 Sul - W3 Norte/ W3 Sul - L2Norte (SDN)
24	Cruzeiro/ Sudoeste/ Esplanada (Conjunto Nacional)
25	Cruzeiro/ Octogonal/ Sudoeste/ Esplanada (Conj. Nacional)
30	Q. 716 Norte (SQN 212-213)/ W3 Norte - Sul/ Aeroporto
31	SQS 216/416/ W3 Sul - (SQN 212-213) Norte
35	Q. 716 Norte (SQN 212-213)/ W3 Norte - Sul/ Octogonal (Parkshopping)

Modelos circulando em 2009 - parte 10

Marcopolo Torino GV, modelo lançado em 1995.

Foto 02/06/09 - Marcelo Almirante