Dentro de um "Papa-Filas" em 1967

Vamos para o Gama ? Até que o carro não estava lotado.


Arquivo Novacap - 17 de maio de 1967

Ônibus apinhados em 1960

Diário Carioca - Edição Brasiliense

17 de março de 1960

BRT no DF em 2010

Linha Verde, um marco do Brasília Integrada

(28/04/2009 - 16:18)

Secretaria de Transportes

Via mais movimentada do Distrito Federal, a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) vai dobrar de tamanho para comportar os 140 mil veículos que circulam por lá todos os dias. Além de ganhar vias marginais nos dois sentidos, a EPTG contará com um corredor exclusivo para ônibus e asfalto novo nas pistas já existentes. Quatro viadutos, 17 passarelas e ciclovia em toda extensão da via também integram o novo traçado do trecho de 12,7 quilômetros entre a entrada de Taguatinga e o acesso à Estrada Parque Indústria e Abastecimento (EPIA). Na manhã desta terça (28), na Residência Oficial de Águas Claras, o governador José Roberto Arruda e o secretário de Transportes, Alberto Fraga, anunciaram que as obras começam quinta-feira (30).

As obras, que fazem parte do Brasília Integrada – programa de modernização do sistema viário e de transporte coletivo do DF –, receberão investimentos de R$ 244 milhões, financiados pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). “Esse convênio prevê primeiro a construção das vias marginais. Depois, iniciaremos o recapeamento das vias existentes”, explicou Arruda. Ainda na quinta-feira (30), será inaugurada a ligação entre a EPTG e o Setor de Inflamaveis.

A nova cara da EPTG será conhecida a partir de 21 de abril de 2010, quando a capital federal completa meio século de existência. Novos viadutos facilitarão o acesso a Águas Claras, Guará, Setor de Indústria e Abastecimento, à pista do Jóquei e à EPIA. Pedestres contarão com passarelas conectadas as estações para embarque e desembarque dos usuários do transporte coletivo. Ônibus articulados com capacidade para até 160 passageiros, portas no lado esquerdo e acessibilidade para pessoas com deficiência, circularão em faixa exclusiva no centro da pista, construída em concreto para aumentar a vida útil.

“Esses corredores para ônibus são a alma do Brasília Integrada”, diz o secretário de Transportes do DF, Alberto Fraga. “Com eles, os problemas de trânsito na via irão diminuir consideravelmente”, afirma. O trecho da EPTG entre o Setor Lucio Costa e o SIA é um dos mais problemáticos no trânsito de Brasília, com registros de congestionamentos constantes. Para entregar a obra na data prevista, o consórcio vencedor da licitação internacional, formado por três empreiteiras brasileiras, tocará os serviços em três turnos, inclusive aos finais de semana e feriados.

Brasília Integrada

Financiado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), o Programa de Transporte Urbano – PTU que faz parte do “Brasília Integrada” se apoia em três grandes eixos de desenvolvimento: as linhas Verde, Amarela e Laranja. Além do trecho da EPTG, a Linha Verde, ou Corredor Oeste, abrange as avenidas Hélio Prates, que liga Ceilândia a Taguatinga, Comercial e Samdu, em Taguatinga. Também inclui a Estrada Parque Indústrias Gráficas (EPIG) e a Estrada Setor Policial – as duas próximas no cronograma de obras. Um pouco adiante no calendário, os serviços na Hélio Prates incluem a implantação de galerias de águas pluviais e faixas exclusivas para ônibus. Na Samdu e na Comercial, está prevista, entre outras intervenções, a colocação de canteiro central para coibir manobras não permitidas que acabam provocando retenção no tumultuado trânsito das duas artérias.

A Linha Laranja, ou Corredor Sul, que liga o Gama e Santa Maria ao Plano Piloto, abrigará o Veículo Leve sobre Pneus (VLP) em seus 39,5 quilômetros de extensão. A elaboração do projeto de engenharia da Linha Amarela, que atende a região de Planaltina e Sobradinho, será financiada pelo BID. Todas as linhas terão ciclovias.
Outras ações, como a implantação do Veículo Leve sobre Trilhos entre o Aeroporto de Brasília e a área central da cidade, passando pela W 3 Sul até a estação de metrô projetada para o final da W 3 Norte; a construção de um anel rodoviário, ligando as BRs 020 ( Brasília/Salvador), 040 (Brasília/São Paulo e 060 (Brasília/Goiânia), a ampliação do sistema de metrô com a construção de duas estações em Ceilândia e duas em Samambaia; além da aquisição de 12 trens, além da construção de um túnel rodoviário no centro de Taguatinga, são outras intervenções previstas para dar passagem à modernização nos sistema viário e no transporte de passageiros no Distrito federal.

"Papa-Filas" em 1967

Em 1967 a TCB adquire o primeiro lote de ônibus "papa-filas", com 10 unidades, para o reforço no atendimento das linhas das cidades satélites. O segundo e último lote, com 2 carros, foi adquirido em 1968:

10 “papa-filas” marca Alfa-Romeo (FNM) produzidos em 1967, com capacidade para 72 passageiros sentados, motor 175 CV, cor cinza escuro e creme.

2 “papa-filas” marca Alfa-Romeo (FNM), produzidos em 1968, com capacidade para 80 passageiros sentados, motor 175 CV, cor cinza escuro e crème.

Os veículos são vendidos em 1969.

"Papa-Filas" em 1967

Embarque no ônibus "papa-filas" da TCB na Rodoviária do Plano Piloto.

Arquivo Novacap. 17 de maio de 1967

Santa Maria em 1992

Um carro monobloco Mafersa

na cidade de Santa Maria

Passes Estudantis em 1969

Arquivo Novacap. Agosto de 1969
Fila para venda de passes estudantis.

TCB e Viação Pioneira em 1971

Arquivo Novacap. Julho de 1971. Ao fundo, carros da Viação Pioneira.

Rodoviária do Plano Piloto em 1964

Um carro de empresa particular em primeiro plano e monoblocos da TCB ao fundo.

Empresa Moreira Ltda. em 1964

Arquivo Novacap. Foto de 12 de março de 1964

Em primeiro plano carro da Viação Araguarina, uma das empresas pioneiras nas linhas interestaduais.

Linha Rio de Janeiro - Brasília na década de 1960

Praça Mauá. Rio de Janeiro.

Quanto à ligação Rio de Janeiro - Brasília:

Fonte: CNT - 9 de fevereiro de 2005

Ônibus terá competição

A linha de ônibus de passageiros Rio-Brasília volta a ter concorrência. O trecho que era explorado pelas empresas Itapemirim e Penha, do mesmo grupo econômico, passar a ser operado pela empresa União Transporte Interestadual de Luxo S.A. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) determinou que o grupo controlador se desfizesse de uma das linhas (Itapemirim ou Penha) para evitar a concentração em poder de um grupo.

Empresa Particular em 1963

Detalhe da foto anterior

Arquivo Novacap. 4/4/1963

Plataforma da Rodoviária em 1963

Uma vista da Plataforma da Rodoviária em 4 de abril de 1963. A Plataforma foi uma das obras mais dispendiosas da capital. Notar que aina não havia comércio no nível superior e que uma pista passava sob o mezanino.

Detalhe do Embarque

Arquivo Novacap. Janeiro de 1969

Rodoviária do Plano Piloto em janeiro de 1969

Arquivo Novacap

Vamos dar uma volta na Linha 21 (Circular L2/W3 Norte) ?

Notar o "místico" símbolo da TCB, com uma tringulação pra cima e outra para baixo. A rodoviária nessa época também, pela foto, não deveria ser um exemplo de limpeza.

O "Conic" ainda estava em construção e a pista interna da rodoviária passava embaixo do atual mezanino.

Rodoviária do Plano Piloto em 1969

Vamos dar uma volta na Linha 21 (Circular L2/W3 Norte) ?

Notar o "místico" símbolo da TCB, com uma tringulação pra cima e outra para baixo. A rodoviária nessa época também, pela foto, não deveria ser um exemplo de limpeza.

Notar também o "Conic" ainda em construção, e a pista interna da rodoviária, que passava embaixo do atual mezanino.

Linha de Sobradinho em 1968

TCB

Arquivo Novacap. Foto de 12 de abril de 1968

W3 e TCB em 1967

Foto de 28/12/1967. Arquivo Novacap

Um carro da TCB da Linha 13 (Rodoviária-Núcleo Bandeirante), na via W3, a mais emblemática via do Plano Piloto. Notar a ausência de pichações e motorista com gravata. Bons tempos.

Viação Planeta em 1963

Arquivo Novacap.

Viação Planeta em 1963

Carro modelo monobloco Mercedes Benz, no Eixo Monumental próximo à Rodoviária. Detalhe do ônibus na próxima postagem.

Arquvo Novacap.

Linhas de São Sebastião recebem mais ônibus

Linhas de São Sebastião recebem mais ônibus

(03/04/2009 - 15:39)

Secretaria de Transportes

Os moradores de São Sebastião terão mais facilidade para se locomover. Desde quinta-feira (01), começaram a rodar na cidade mais 14 ônibus nos dias úteis, 13 aos sábados e cinco aos domingos. Ao todo, foram incluídas mais 64 viagens nos dias úteis, 30 aos sábados e 52 aos domingos. A oferta noturna também aumentou para atender demanda de estudantes.

De acordo com o Secretário de Transportes, Alberto Fraga, o objetivo dos remanejamentos é melhorar a qualidade do Sistema de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal. “Agora, o intervalo de tempo em que os veículos passam nas paradas vai diminuir e os usuários vão esperar menos”, afirma o secretário.

Para fazer alterações nas linhas e na frota de ônibus de uma Região Administrativa, a Secretaria de Transportes realiza estudos de demanda e viabilidade financeira. “Constantemente realizamos estudos para mapear as áreas onde a demanda é maior. No caso de São Sebastião, a necessidade de mais viagens e veículos se mostrou evidente”, conclui Paulo Henrique Munhoz, diretor-geral da DFTrans.

TCB em 1963

Interior de um carro monobloco Mercedes Benz depredado.