Cidade Livre c.1957

Cidade Livre. Sem data. Acervo Novacap.

W3 Norte

Via W3 Norte. Acervo Secretaria de Transportes, sem data.

Ponte Costa e Silva em 1974

Construção da Ponte Presidente Costa e Silva, concluída em 6 de fevereiro de 1976.

Ciferal GLS Bus da TCB

Praça dos Três Poderes em 1957

Acervo Casa de Lúcio Costa. Foto Mario Fontenelle

Croquis de Lúcio Costa

Primeiros estudos para o Plano Piloto de Brasília, feitos em 1956, a bordo do Navio Rio Jachal.

Praça dos Três Poderes em 1959

Acervo Casa Lúcio Costa

Rodoviária do Plano Piloto

C. 1970. Acervo Casa Lúcio Costa

Eixo Monumental

Notar que a pista dupla do Eixo Monumental terminava na Praça da Municipalidade.

Ciferal GLS da TCB

Foto julho de 2009

VENDA DE ÔNIBUS PARA PREFEITURAS E ORGÃOS PÚBLICOS.

Com a renovação de sua frota a TCB disponibiliza junto aos órgãos público a alienação de 14 (quatorze) Ônibus B1618/FORD ano de fabricação 1996 em excelente estado de conservação e 09 (nove) Ônibus da mesma marca, modelo e ano de fabricação necessisando de reforma, conforme fotos em anexo. Maiores informações pelo telefone 61-3344.2769 ou pessoalmente na garagem da TCB, situada na SGON quadra 06 Bloco "A", Brasília - DF.

Site TCB, setembro de 2009

TCB em 1997

Mercedes Benz monobloco 0-371

Ciferal GLS Bus (1996)

Fotos de fevereiro de 1997

Metrô em 1994

Metrô inaugura estação em Brasília

sab, 01/10/1994 - 12:00 — frc.vfco

Centro-Oeste nº 91 (1º Out. 1994)

Foi inaugurada em Set/17 a primeira estação do metrô na área do chamado "Plano Piloto" — a Brasília original planejada por Lúcio Costa, e cujo mapa imita um avião. A estação fica diante da SQS 114, na ponta da "Asa Sul".

Na busca de votos, o governo do DF também inaugurou 8 km de via férrea na área rural que separa Brasília da cidade-satélite de Taguatinga, além da estação da Praça do Relógio, no início do trecho urbano de Taguatinga.

Na verdade, boa parte dos 8 km já funcionavam desde Abril pp., embora em via singela, ligando o Park Shopping / Carrefour, fora do Plano Piloto, à futura cidade de Samambaia, passando pelo Guará e a futura cidade de Águas Claras.

A inauguração parcial de Abril visava cumprir a promessa feita pelo governador em 1990, quando anunciou o metrô para 94/Abr/21, aniversário de Brasília.

Desde Abril, o metrô tem operado em caráter experimental, transportando grupos de estudantes em datas marcadas; e o público em geral em alguns sábados, gratuitamente, sem divulgação para evitar excesso. Só em Dezembro o metrô começará a funcionar regularmente.

A construção do metrô de Brasília — na verdade, um bonde moderno, ou "veículo leve sobre trilhos" (VLT) — é uma das mais baratas, graças ao uso das vastas áreas públicas do DF, dispensando a caríssima desapropriação de centenas de imóveis urbanos.

Além disso, a maior parte dos trajetos fica na área rural que separa Brasília de suas cidades-satélites, onde o metrô pode correr a céu aberto, isolado por simples muros pré-moldados. Apenas 10 de seus 42 km serão subterrâneos.

Até o fato das cidades situarem-se nas chapadas, e a área verde nas baixadas fluviais, acabou sendo útil: — A linha desce naturalmente, ajudando a acelerar na saída das cidades; e torna a subir ao aproximar-se da cidade seguinte, ajudando a frear.

Nesta fase de implantação, o projeto prevê 42 km de via dupla em bitola larga, 10 km em túneis (dos quais 7,5 km na Asa Sul), 1.260 m em viadutos e 30 estações.

Estão sendo usados trilhos TR-57 e dormentes de concreto. A alimentação é feita por um terceiro trilho, lateral, de alumínio, a 750 Volts.

Seus 20 trens vão operar a 80 km/h, em intervalos de 3 minutos nos horários de pico. A capacidade é de 27 mil passageiros por hora, em cada sentido, com a expectativa de transportar 400 mil pessoas / dia nos dois sentidos.

Cada trem é formado por 4 carros de aço inox motorizados, para 1.370 pessoas (352 nos carros sem cabine e 326 nos carros com cabine), construídos pela Mafersa.

O complexo de manutenção, pátio de estacionamento e controle de operações serão situados na intersecção das linhas em "Y", na futura cidade de Águas Claras.

No futuro, a linha urbana do Plano Piloto cobrirá também a Asa Norte; e um novo tronco interligará Ceilândia, Taguatinga, Águas Claras, Gama e a futura cidade Recanto das Emas, no limite sul do DF — onde se ligará às cidades-dormitório de Valparaíso, Céu Azul e Pedregal, já no Estado de Goiás.

http://doc.brazilia.jor.br/TrMetro/TrMetroVLT.htm